有些客戶在交通設(shè)施工程進(jìn)行的時(shí)候過來問我們輪廓標(biāo)的質(zhì)量會(huì)不會(huì)有問題。今天交通設(shè)施廠家的小編就這個(gè)問題在這里統(tǒng)一給大家答復(fù)。

輪廓標(biāo)的主要質(zhì)量問題是結(jié)構(gòu)尺寸、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、密封性能、標(biāo)識(shí)、包裝和運(yùn)輸?shù)炔环蠘?biāo)準(zhǔn)要求。

發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)：主要是模具磨損造成，反光片模具使用高精密度模心，隨著模具的使用，模心也相應(yīng)磨損，精密度下降，注塑出來的反光片反光亮度自然下降，這個(gè)問題在2003年左右是很少的，本來企業(yè)該投資更新?lián)Q代模具了，但由于價(jià)格戰(zhàn)，使該產(chǎn)品無利潤，大部分企業(yè)不愿再投資新的模具。高透光率的亞克力材料是反光片首選材料，但因價(jià)格昂貴，許多廠家用更便宜但折射率更低的材料去代替。

密封性能：反光片和背板結(jié)構(gòu)不合理造成的。在超聲波時(shí)，反光片和背板不能咬合在一起。

支架底板厚度：標(biāo)準(zhǔn)厚度是大于1.5mm，廠商為了省錢，用1.0mm的鋼板，偷工減料。

鍍鋅厚度：表面處理要熱鍍鋅，厚度大于50µ，廠家偷工減料，表面厚度只鍍到有30µ。

柱式輪廓標(biāo)的問題：玻璃鋼柱體壁厚不均

以上圖片的柱式輪廓標(biāo)材質(zhì)是手工玻璃鋼材料，這是還沒有通車時(shí)就已經(jīng)斷掉的圖片，手工玻璃鋼的工藝限制，既每個(gè)產(chǎn)品是由不同人手工制作上來的，其不穩(wěn)定性很大。產(chǎn)品經(jīng)常薄厚不均、配方不穩(wěn)定。每個(gè)產(chǎn)品輕重都不同，其強(qiáng)度也非常不穩(wěn)定。而且更有甚者，只將柱式輪廓標(biāo)口部邊緣的厚度做足，以應(yīng)付檢查，其部位厚度降低，以偷工減料，對(duì)于玻璃鋼立柱，工地質(zhì)檢人員應(yīng)舉起立柱，對(duì)準(zhǔn)陽光，就可清晰的看到柱體薄厚不均的情況。

PVC材料添加石灰粉

PVC柱式輪廓標(biāo)以其模具成型，配方穩(wěn)定、壁厚均勻、表面光滑、不易老化的特點(diǎn)，在交通安全領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。但是問題又來了，一些廠家為降低成本，往PVC樹脂中添加碳酸鈣、石灰粉等，致使柱體強(qiáng)度迅速降低。很多廠家的產(chǎn)品在運(yùn)到工地上時(shí)就已經(jīng)斷裂。

彈性警示柱的常見問題：　

彈性警示柱的基材本來應(yīng)采用高彈性、耐候性的工程塑料。以保證µ能夠承受車輛沖撞，碰撞后能迅速恢復(fù)原狀，起到對(duì)車輛和柱式輪廓標(biāo)的共同保護(hù)。實(shí)際上由于在材料上偷工減料，效果很不理想。

彈性警示柱，最好的材料是TPU，其次是柔性PVC，再次是EVA，日本的彈性立柱均用TPU材料的，只有TPU材料能滿足作為交通警示柱的需要。