我們可以在居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院和最擁擠的地方看到減速道路標(biāo)線。減速帶是一種安全設(shè)置，帶有黑色和黃色以及輕微的坡度。對(duì)于減速帶，很多駕駛?cè)瞬灰詾槿弧Ｊ聦?shí)上，長(zhǎng)時(shí)間以不正確的方式通過(guò)加速帶對(duì)車輛有很大的影響，這可能會(huì)給車輛帶來(lái)“黑暗傷害”，導(dǎo)致噪音和車輛的松散感。所以，今天交通設(shè)施廠家告訴你什么是通過(guò)減速帶的錯(cuò)誤方法，它們會(huì)帶來(lái)什么樣的危害？

高速通過(guò)減速帶

顧名思義，減速帶的意義在于吸引駕駛員的注意力，減速通過(guò)。如果駕駛員因不在意而長(zhǎng)期以高速通過(guò)的話，就會(huì)對(duì)車輛造成較大的沖擊。同時(shí)，如果車輛高速通過(guò)減速帶，車輛很容易觸底，特別是對(duì)于一些底盤(pán)較低的車輛，這更危險(xiǎn)。因?yàn)樗俣忍鞎?huì)導(dǎo)致懸掛收縮后更大的回彈范圍和低到底盤(pán)，所以減速帶的速度必須通過(guò)。

斜著過(guò)減速帶

當(dāng)車輛垂直通過(guò)減速帶時(shí)，車子的顛簸、彈跳感比較大。當(dāng)你俯身時(shí)，你會(huì)覺(jué)得車反彈得更少，但擺動(dòng)得更多。因此，在大多數(shù)人眼里，大多數(shù)汽車傾斜比垂直更舒適。

然而，從車身和懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)看，汽車在減速帶上的運(yùn)動(dòng)是車輪(包括懸架)在地面和車身之間的壓縮運(yùn)動(dòng)。左右車輪在垂直通過(guò)減速帶時(shí)同時(shí)收縮，來(lái)自地面的力由兩個(gè)車輪的彈簧和減震器平分，不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸架形式的影響。而斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架)，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

為什么斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)？因?yàn)槌藨壹芎洼喬ブ?，車身還吸收了一定量的振動(dòng)，從而使傳遞給人體的振動(dòng)變慢。要知道，長(zhǎng)期這樣駕駛會(huì)給車架帶來(lái)“暗傷”。

單邊輪胎繞行通過(guò)減速帶

為了減少顛簸并使汽車一側(cè)的乘客更舒適，許多車主選擇讓輪胎的一側(cè)穿過(guò)空隙并通過(guò)減速帶，但只使用輪胎的另一側(cè)通過(guò)。事實(shí)上，這種做法是不可取的。

如果經(jīng)常單方面繞過(guò)減速帶，一側(cè)的前輪定位偏差將明顯超過(guò)另一側(cè)，即一側(cè)高另一側(cè)低的現(xiàn)象，這將沖擊輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向裝置，最終會(huì)損壞汽車。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏，應(yīng)及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

減速帶設(shè)施是為了降低車速并確保駕駛安全。如果車主開(kāi)得很快，對(duì)車輛本身是有害的。各位車主切記要對(duì)汽車輪胎進(jìn)行不定期保養(yǎng)，方能行萬(wàn)里路。